亚欧航线大调，欧洲港口迎变局！

由于欧洲港口持续拥堵，MSC自6月1日起已连续两次上调远东至北欧航线的运价。进入7月后，MSC又针对拥堵问题启动了针对性调整，两条航线不再挂靠安特卫普港口。

具体来说，连接远东、北欧及斯堪的纳维亚地区的“天鹅”服务，取消东行挂靠安特卫普港的班次，转至英国最大港口费利克斯托港；“不列颠”服务则取消一个安特卫普港进港班次，仅保留出港班次。

不仅MSC，由马士基和赫伯罗特运营的Gemini同样对远东-北欧航线进行了调整，侧面反映了欧洲港口拥堵情况。

事实上，头部集装箱公司MSC调整航线并非偶然，而是短期运营压力与长期战略规划共同驱动的结果，其影响正逐步渗透至欧洲港口格局。

此外，与欧洲端调整相呼应，MSC在亚洲端的航线布局也同步优化。“不列颠”服务新增南沙港挂靠，取消宁波港，并以科伦坡港替代蒙德拉港；受此影响，远东-北欧“狮子”服务取消广州港挂靠。

此举将给亚洲航线带来新的变化。南沙港的新增可强化对珠三角货源的覆盖，科伦坡港替代蒙德拉港则能优化南亚中转效率，而“狮子”服务的调整则避免了港口挂靠重叠，提升了整体网络的协同性。亚洲端与欧洲端的联动调整，让MSC亚欧航线网络更适配当前货源分布与港口运营节奏。

上调远东至南美西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区GRI

23日，赫伯罗特在发给客户的通知中称，为了继续提供可靠、高质量的服务，将上调从远东基本港到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区航线服务的综合费率上涨附加费(GRI)，自2025年8月1日起（对于波多黎各和美属维尔京群岛，自2025年8月22日起）生效，直至另行通知。将实施以下费率上调：

此次调整意味着每个集装箱的费用增加了1000 美元 ，适用于整个远东至南美西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区的航线（基本港）。

●FROM远东：中国、中国澳门、中国香港、韩国、泰国、新加坡、日本、越南、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚、缅甸、马来西亚、老挝、文莱

●TO南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区：墨西哥、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、智利、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加、多米尼加共和国、牙买加、洪都拉斯、危地马拉、巴拿马、委内瑞拉、波多黎各和美属维尔京群岛。

来源：整理于信德海运、海运网

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