根据供应链技术服务商Descartes于2026年6月发布的《Global Shipping Report》数据显示，2026年5月，美国集装箱进口量达到242.9万TEU，环比增长6.6%，同比增长11.5%，结束了此前数月的波动走势，显示美国市场补库需求正在增强。

美国进口旺季或提前开启

Descartes表示，5月份进口增长符合美国传统季节性规律，通常每年5月至8月为美国进口旺季启动阶段。今年的增长则反映出进口商正在积极应对复杂多变的贸易环境和供应链风险。

中国货量大幅回升

数据显示，2026年5月，美国自中国进口集装箱量达到81.62万TEU，环比增长19.9%，同比增长28.1%。

与此同时，中国货源在美国进口总量中的占比由4月份的29.9%提升至33.6%，重新回到三分之一以上水平。

不过，与2024年7月创下的102.29万TEU历史高点相比，目前中国出口至美国的集装箱量仍低约20%，表明美国采购结构调整仍在持续。

从进口商品结构来看，塑料制品、家具及寝具、机械设备、电气设备等产品仍是中国出口美国市场的主要货类。

美国前十大港口进口量同步增长

在港口层面，5月份美国前十大港口合计进口量环比增加13.49万TEU，增长7.0%。其中：

▶萨凡纳港（Savannah）增幅达到17.0%

▶纽约/新泽西港增长10.8%

▶休斯敦港增长18.2%

数据显示，美国主要港口整体运行保持稳定，未出现明显拥堵现象。

值得关注的是，此前持续受到关注的长滩港（Long Beach）拥堵情况明显缓解，平均延误时间由4月份的7.3天降至5月份的2.2天，港口处理效率显著提升。

美国零售商提前备货步增长

与此同时，美国零售联合会（NRF）最新预测显示，受未来关税政策不确定性以及燃油成本上涨影响，美国进口商正在提前安排货物出运。

NRF预计：

▶2026年6月美国进口量将继续增长约5.1%

▶上半年累计进口量将达到1260万TEU

▶较2025年同期仅下降不到1%

业内普遍认为，原本集中在7月至8月的美国传统进口旺季，今年有可能提前至6月份启动。

部分零售商正利用当前相对稳定的市场窗口期进行提前补库，以降低后续政策调整带来的供应链风险。

地缘政治风险仍是最大变量

Descartes在报告中指出，目前全球供应链仍面临较高不确定性。其中，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡通航风险仍未完全解除。作为全球最重要的能源运输通道之一，该区域局势变化仍可能对国际航运市场和能源价格产生重要影响。

此外，美国关税政策走向仍存在较大变数。近期美国政府围绕关税合法性问题持续推进司法程序，美国海关与边境保护局（CBP）虽然已经累计退还超过200亿美元关税，并收到约850亿美元退款申请，但未来政策变化仍可能影响退款进程及进口商经营预期。

路透社近期援引业内分析指出，关税政策的不确定性正在推动部分美国企业采取“提前进口+分散采购”的策略，以降低未来成本波动风险。

航运市场出现旺季前信号

从市场表现来看，近期跨太平洋航线已经出现部分旺季迹象。

多家班轮公司陆续实施旺季附加费（PSS）和燃油附加费（EFS），部分船公司开始收紧舱位配置。市场机构Drewry和Freightos近期均提到，亚洲至美国航线已出现提前备货带来的需求回升迹象。

虽然当前运价尚未出现大幅上涨，但随着美国进口需求持续释放，以及中东局势带来的燃油成本压力，未来几个月跨太平洋航线运价仍存在进一步走强的可能。

行业观察

从5月份数据来看，美国进口市场正在逐步摆脱年初的观望状态，提前备货和补库存需求开始释放。

对于出口企业和物流企业而言，未来需要重点关注两大变量：一是美国关税政策变化，二是中东局势对全球航运网络及燃油成本的影响。

若美国旺季提前启动，而船公司继续实施运力管理措施，下半年跨太平洋航线运价或将获得一定支撑，相关企业可提前做好舱位及运输资源安排。

来源：维运网

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