在美国与以色列对伊朗实施联合打击后，伊朗伊斯兰革命卫队宣布关闭霍尔木兹海峡，全球航运体系面临严重冲击。全球航运遭遇双重危机：霍尔木兹海峡关闭，中东海运走廊全面受扰。多个港口停摆、运营受限，船公司宣布暂停全球发往中东的货物订舱。

霍尔木兹海峡关闭：禁止一切通行

伊朗伊斯兰革命卫队宣布对霍尔木兹海峡实施全面封锁。据路透社援引相关消息称，伊朗海军通过无线电广播通知，任何船舶在任何情况下均不得通行。此举导致波斯湾内船舶滞留，杰贝阿里等关键枢纽港口与全球远洋贸易体系被切断。全球航运巨头地中海航运(MSC)宣布暂停全球所有范围内前往中东地区的货物订舱。

波斯湾不存在可替代的海上通道。海峡关闭意味着能源运输与集装箱物流即刻陷入僵局，原油、成品油及集装箱货物流动面临结构性中断。

多个港口暂停运营；船公司中止订舱

中东局势升级对港口与航运运营造成直接冲击(文末附中东国家港口运营风险更新)。

●阿联酋杰贝阿里港因空中拦截行动产生的坠落碎片波及港区，一处泊位发生火情。港口运营商DP World宣布，出于安全预防考虑，杰贝阿里港已暂停运营，所有装卸及相关作业全面中止。

●阿曼杜库姆港遭两架无人机锁定袭击。受安全风险影响，杜库姆港及Asyad干船坞已暂停运营。

●巴林亦宣布全国范围内港口作业临时停止，包括引航服务在内的所有海事操作均已中断。

在班轮公司层面，MSC发布紧急通知，暂停全球范围内发往中东地区的新增货物订舱。同时，所有位于海湾水域或正在驶往该区域的MSC船舶，均被指示前往指定安全避风水域待命。

MSC表示，上述措施旨在应对霍尔木兹海峡及曼德海峡海上交通安全形势恶化带来的风险，确保船员、船舶及货物安全。公司已暂时停止接受目的地为中东地区的新增订舱申请，待区域安全形势改善后再行恢复。

各大船公司紧急调整航线

●马士基与达飞调整航线

主要集装箱班轮公司已放弃2026年重返苏伊士运河的计划。马士基确认，其ME11及MECL航线将绕行好望角，不再经红海水域通行。达飞集团同步升级应对措施。

公司已指示所有位于波斯湾内或驶往该区域的船舶立即前往避风水域。此外，达飞已暂停所有苏伊士运河航次，相关船舶改经好望角绕行。

●赫伯罗特暂停霍尔木兹海峡通行

赫伯罗特宣布，暂停所有经霍尔木兹海峡的船舶通行，直至另行通知。

公司表示，该决定基于当前安全形势变化及水道正式关闭的事实，属于强制性应对措施。赫伯罗特强调，船员、船舶及货物安全始终是最高优先事项。

目前，公司正密切关注局势进展，并与相关主管机构及安保合作伙伴保持沟通。涉及阿拉伯湾港口的航线服务可能面临延误、绕行或班期调整。公司表示将尽力降低对客户供应链的影响，并及时通报重要货运动态。

●日本三大航运公司暂停通行

日本邮船、商船三井、川崎汽船——亦指示船舶在安全区域待命或暂停通行海峡通行。

中东海运走廊全面受阻

当前局势已影响整个中东海运通道：

➔霍尔木兹海峡关闭

➔波斯湾内船舶避险指令生效

➔苏伊士运河航线暂停

➔红海安全风险持续存在

各大班轮公司不再进行选择性绕行，而是执行区域性整体撤离策略。

对全球贸易的影响

此次封锁对能源市场与集装箱运输形成关键瓶颈。杰贝阿里等主要枢纽港实际上被切断对外连接。波斯湾内船舶无法驶出，新增船舶亦无法进入。

班轮公司可能选择在其他区域港口卸货，再通过陆路运输转运至目的地（视基础设施条件而定）。绕行好望角通常将为亚洲—欧洲及亚洲—美国东海岸航线增加约10–14天航程。货主将面临更长运输周期、更高燃油成本及持续加剧的班期紊乱。

在短期内缺乏可替代海运通道的情况下，供应链需为全年绕行非洲的常态化运行做好准备。

附中东国家港口运营风险更新

中东港口运营更新

来源：海运网

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