美以伊冲突引发的石油冲击正在整个东南亚蔓延，油气价格上涨影响多国的经济和民众生活，在菲律宾、越南、柬埔寨等国，已出现加油站断供，渔民、三轮车和卡车司机面临停工的情况，泰国一些寺庙甚至无法维持火化服务，澳大利亚部分地区也出现油荒。

作为受美伊战争冲击最严重的供应链，石油最近一直占据了各大新闻头条，但这场冲击的影响已远远超出能源市场范围。除石油外，冲突还扰乱了其它关键原材料与大宗商品的流动，包括氦气、药品和化肥三条关键供应链。

这些关键大宗商品或受冲击

“霍尔木兹海峡不仅是全球能源的关键咽喉要道，对其它大宗商品的运输同样至关重要。”瑞银分析师日前向客户警示道，并解释称，“任何长期中断不仅会影响能源价格，还将冲击食品价格与工业生产。”

以下是受战争影响、对全球经济至关重要的一些大宗商品：

氦气

这场冲突已重创全球氦气供应，而氦气广泛应用于高端AI硬件与医疗保健领域。

在以色列袭击伊朗天然气田后，伊朗袭击了卡塔尔的一个液化天然气（LNG）工厂。该工厂占全球液化天然气贸易量的近五分之一，同时也是全球氦气供应的重要来源——氦气是液化天然气加工过程中的副产品。

美国地质调查局数据显示，卡塔尔是全球最大的氦气生产国之一，仅次于美国，2025年其氦气产量占全球三分之一以上。

瑞银指出，氦气是“半导体、工业制造和医疗影像设备的关键原料”。

此次氦气供应中断的时机尤为糟糕，正值大型科技企业大力推进AI基础设施建设之际。

独立研究机构The Kobeissi Letter的研究发现：“市场目前每月损失约520万立方米的氦气，而全球几乎没有备用产能，因为氦气在储存过程中会蒸发，必须在约45天内送达终端用户。”

该研究还指出，受供应冲击影响，氦气价格已经翻倍，如果中断持续，价格可能会再飙升25%至50%。

药品

伊朗战争引发的商业运输中断损害了全球药品贸易。受影响最严重的是保质期较短的药品，运输延误将导致其品质受损。

冲突导致中东核心航空货运枢纽（迪拜、多哈）停摆，全球约20%的航空药品运输受阻，进一步切断危重药品的快速补给通道。而行业高管曾表示，中东战争正扰乱关键药品运往海湾地区的通道，危及需要冷藏保存的癌症药物及其它治疗药物的供应路线。

据外交关系协会旗下专注全球健康议题的线上内容平台Think Global Health表示，受影响的药品包括疫苗、胰岛素、生物制剂和癌症治疗药物。

该智库称，得益于库存缓冲，多数国家短期内药品短缺风险较低，但制药企业可能将相关成本转嫁给消费者。

冲突持续时间将决定其对制药行业影响的严重程度。

化肥

霍尔木兹海峡的航运陷入停滞，还影响了对农业行业至关重要的化肥产品的流动。

联合国估计，全球约三分之一的海运化肥通过霍尔木兹海峡运输。

随着冲突持续，化肥价格飙升，推高了春季播种季农民的生产成本，消费者可能面临食品价格上涨的局面。

一个行业倡导组织警告称，化肥供应冲击伴随着能源成本上升以及农民本就创纪录的高投入成本而来。

在购买力已是关键担忧的当下，消费者可能会通过食品杂货店以及餐厅价格的上涨感受到这场供应冲击。

油荒开始冲击亚洲多国

据央视新闻报道，国际原油期货价格3月15日晚开始新一周交易时再度突破每桶100美元关口，美国、德国、日本、韩国等国都已决定释放战略石油储备。

东南亚许多国家的石油储备十分有限，日本和韩国的储备可支撑200多天，而印尼和越南仅有约20至23天的储备，缅甸约40天，泰国约100天。东南亚高度依赖通过霍尔木兹海峡运输的石油。近80%的原油进口来自波斯湾，约四分之一的液化天然气也必须经过该海峡。

日本的各地陆续开始出现燃料短缺的情况，影响到公共交通及农业生产的多个方面。据媒体报道，由于大型炼油企业伊德米茨科桑公司上周开始减少对客户的供应量，导致日本的汽油价格在过去一周内飙升了18%，达到了36年来的最高水平。

韩国政府3月18日宣布上调该国资源安全危机预警级别。相关部门正考虑制定车辆限行等节能措施，必要时将实施车辆单双号限行以减少能源消耗。此外，韩国产业通商资源部副部长3月20日在接受采访时称，该国在原油供应方面仍处于“紧急状况”，并指出政府可能会调整炼油厂的石油产品供应或对相关产品实施出口限制。

据《纽约时报》报道，菲律宾政府正向马尼拉数万名机动三轮车和吉普尼司机发放约84美元的补贴。在老挝，由于依赖同样面临燃料短缺的泰国供应，超过40%的加油站因断供而关闭。类似地，在从泰国和越南进口燃料的柬埔寨，近三分之一的加油站已停业。

在越南，政府强烈建议非必要的办公室员工居家办公。越南工贸部与财政部联合发布公告，宣布自3月19日23时开始，95号汽油、柴油每升涨价数千越南盾，油价再次站上3万越南盾关口。据河内工贸厅下属河内市场管理分局通报，目前有14家加油站暂停营业，7家加油站限制销售。该分局有关负责人表示，如果不限量销售，几小时内加油站的油就会售罄。

3月17日，泰国宣布已与安哥拉和美国签署新的石油采购合同。但同时表示，由于无法再从国家石油基金中借入更多资金，不得不允许油价上涨。泰国渔业也受到影响，一些渔民已无力出海作业，该国北榄府沿海渔民组织负责人说：“这场危机发生在国外，但受害的是我们。”泰国政府高层则穿起短袖衬衫，并呼吁公务员效仿，因为政府办公楼的空调温度已被调高至约26摄氏度。

对于经济动荡的缅甸来说，这场石油冲击更是雪上加霜。本月，军政府实施单双号限行措施以节省燃料。

即便是在新加坡，政府也警告电价可能上涨。去年该国约47%的液化天然气来自卡塔尔。新加坡总统尚达曼表示，新加坡人必须“为一场长期的全球政治动荡风暴做好准备”。

澳大利亚部分地区出现油荒

据新华社报道，澳大利亚政府3月22日表示，虽然该国燃料进口受到伊朗战事冲击，但供应尚充足，暂无定量配给的打算。针对少数地区出现的抢购汽油现象，政府敦促民众理性加油。

澳大利亚气候变化与能源部长克里斯·鲍恩在一段电视采访中说，截至21日，该国的汽油、柴油和航空燃油的储备分别够用38天、30天和30天，同时燃料供应依旧“强劲”。

鲍恩说：“尽管我们现在面临一个不确定的情况，但我们还有两座炼油厂在马力全开地运转。”被问及政府是否考虑实施燃料定量配给，他说：“我们还远远不到那个地步。”

据路透社报道，澳大利亚的燃料供应90%依靠进口，大部分来自亚太地区。美国和以色列2月底对伊朗发动军事打击后，全球石油运输大动脉霍尔木兹海峡几乎停滞，原油供应受到扰乱，包括炼油在内的石油产业链中下游也受到影响。原计划下月抵达澳大利亚的6艘燃料运输船，其航次被取消或推迟。

澳大利亚一些偏远乡村地区出现“油荒”，引发民众排队囤油。澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯呼吁民众理性消费，不要恐慌加油。

阿尔巴尼斯上周责成国家能源监督部门前负责人安西娅·哈里斯牵头成立特别工作组，解决部分地区的燃料短缺问题，优化国内供应链。

来源：浙江贸促

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