中东地缘冲突持续升级，在全球的产业链上投下一道长长的阴影，中国供应链也未能幸免。随着冲突持续，工厂停产、订单暂缓、运价暴涨……一连串外溢效应逐渐显现。

航司集体涨价，空运市场进入“高压区”

近期，中东局势持续紧张，直接冲击全球航空货运市场。一方面，国际油价大幅上涨，航油成本快速攀升。业内普遍认为，航油成本通常占航司总运营成本的30%以上，在油价剧烈波动背景下，这一成本压力被迅速放大。

为对冲成本风险，全球多家航空公司纷纷上调燃油附加费，推高整体空运价格水平。

另一方面，更为关键的是运力端的急剧收缩。受空域限制及安全风险影响，大量中东航线货运航班被迫取消或调整航线，导致运力供给大幅减少。叠加绕飞带来的航程延长与载重下降，进一步压缩有效运力空间，推动运价持续走高。

市场数据显示，当前南亚至欧洲航线现货运价较冲突前上涨约70%，南亚至北美上涨近60%，欧洲至中东航线涨幅也超过50%。国内货代企业反馈，部分欧洲航线空运价格已从每公斤二十多元上涨至接近四十元，几乎翻倍的上涨，短期内仍难见回落。

“不是贵，而是没航班” 运力危机加剧

相比价格上涨，市场更棘手的问题在于“无舱可订”。多位业内人士表示，目前中东空运市场已经从“价格问题”转变为“运力问题”，航班频繁取消、计划极不稳定，成为行业常态。

受影响最明显的是中东关键航空枢纽。迪拜、多哈等传统中转中心运行受限，使全球约一成以上的航空货运运能受到波及。与此同时，航空公司为规避风险普遍选择绕行，飞行时间增加1至3小时，不仅增加燃油消耗，也降低了货运装载效率。

在这种背景下，企业对物流的可控性几乎丧失。一些货代公司直言，目前中东航线基本处于“半停摆”状态，货主普遍采取观望策略，等待局势明朗。

订单停摆，供应链冲击外溢

运价飙升与运力短缺的双重冲击，正迅速传导至产业链下游。

首先受到冲击的是中东跨境卖家。由于运输成本大幅增加且时效无法保障，不少企业已暂停发货，与当地客户共同观望局势变化。市场普遍反馈，中东客户当前更关注安全问题，对贸易节奏的放缓表现出一定共识。

在部分外贸人的出口版图中，中东向来是重镇。虽然这些天中东客户都已陆续联系上，但大家都极为默契——不下单了。不只是物流中断，更因为原材料价格涨幅太大。后者影响的远不只是中东客户。年前赶出的货压在仓库，原本要下单的客户都在观望，“落差不是一点点”。

其次，部分高附加值或时效敏感品类开始面临供应链压力。例如药品、电子产品及生鲜类商品，对空运依赖较高。在海运受阻背景下，部分企业尝试转向空运，但高昂成本又进一步推高终端价格，形成通胀传导效应。

业内人士指出，空运货值约占全球贸易总额的三分之一，运价持续高位运行，将不可避免地向消费端传导成本压力。

短期高位难改，行业等待转机

从当前供需结构来看，空运市场短期仍将维持高位震荡。一方面，中东局势的不确定性使运力恢复难以预期；另一方面，中国跨境电商出口需求依然强劲，对空运形成长期支撑。

在此背景下，市场正在寻找替代路径，包括铁路运输及非中东中转航线等，但短期内难以完全弥补运力缺口。

总体来看，这场由地缘冲突引发的“空运风暴”，已不再局限于区域性事件，而是正在重塑全球物流格局。对于跨境卖家与物流企业而言，如何在不确定性中重构供应链韧性，将成为接下来一段时间的核心课题。

来源：外土司聊航运

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