近日，全球集装箱航运市场再次出现阶段性“爆舱”现象。欧美、中东、红海、地中海及东南亚等多条主要航线舱位持续紧张，部分地区甚至出现“一舱难求”、持续甩柜的情况，市场运价同步快速上涨。

5月23日，财联社发布报道称，多家货代公司、班轮公司及物流企业确认，目前华东地区美线、欧线订舱压力明显增加，部分航线6月舱位已接近售罄。

多因素叠加推动市场升温

业内普遍认为，本轮市场上涨并非单一因素驱动，而是地缘局势、季节性需求、运力调整及新能源产品出口增长等多重因素共同作用的结果。

欧洲航线方面，受中东局势持续影响，红海绕航仍未恢复常态，大量船舶继续绕行好望角，导致整体航程拉长、运力周转下降。与此同时，中东地区部分货物转向吉达港、土耳其等周边区域中转，也进一步带动欧洲航线货量增长。

此外，近期欧洲市场对光伏、电力设备、新能源汽车等产品需求增加，部分新能源产品开始大量使用集装箱运输；同时，4月下旬至5月中旬期间，华东地区部分欧洲航线曾出现7-8个大船航次取消情况，进一步压缩了市场有效运力。

美线需求明显恢复

相比欧线，美线市场本轮上涨更多来自需求端恢复。

多家货代企业表示，目前美线订舱需求主要来自跨境电商货、零售备货以及传统商超采购订单。随着美国夏季消费旺季临近，以及大型赛事活动备货需求增加，市场出货节奏明显加快。与此同时，中美贸易环境阶段性趋稳，也使部分原本从东南亚出口的订单重新回流中国供应链。业内人士指出，在当前关税成本差距缩小的背景下，中国供应链在稳定性、交付效率及配套能力方面仍具明显优势。

运价方面，上海至美西航线近期现货价格已较4月上涨超过20%；欧洲、地中海及红海航线涨幅更为明显。部分地中海航线运价已由4月下旬约3000美元/FEU上涨至5500美元/FEU附近。

多家船公司继续发布涨价通知

随着市场装载率提升，5月以来，多家国际班轮公司陆续发布6月涨价通知。公开信息显示：

●马士基宣布，自2026年6月1日起，上调远东至北欧FAK费率至3800美元/FEU；

●赫伯罗特计划将远东至北欧FAK费率提升至4300美元/FEU；

●达飞轮船宣布征收亚洲至北欧旺季附加费（PSS），标准为500美元/TEU；

●MSC、中远海运等船公司亦同步发布涨价计划。

相关信息已于5月中下旬陆续由各船公司官网及市场渠道公布。

宁波航运交易所5月22日发布的NCFI数据显示：

●欧洲航线运价指数周涨3.6%；

●美东航线上涨9.0%；

●美西航线上涨7.2%；

●印巴航线受运力收缩影响上涨45.4%。

行业观察

业内普遍认为，本轮集运市场高位行情短期内仍将持续，欧美航线紧张状态预计或延续至6月底至7月初。本轮市场上涨，已不仅仅是红海危机带来的运力紧张。当前市场同时受到：

●地缘局势持续影响；

●中国出口订单阶段性回流；

●新能源、跨境电商货量增长；

●欧美补库存需求恢复。

多重因素共同推动。

不过，从中长期看，2026年下半年全球新船交付仍较集中，行业整体运力依旧处于扩张周期。若欧美终端消费恢复不及预期，后续市场仍可能出现阶段性回调。对于货主及外贸企业而言，近期仍需提前规划出货节奏，关注舱位、运价及船公司运力调整情况，降低甩柜及延误风险。

来源：维运网

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