进入7月前夕，全球集装箱航运市场再度进入高波动区间，部分航线旺季附加费（PSS）快速上调，高达4000元/高柜，引发市场对本轮运价周期是否接近阶段高点的讨论。业内普遍认为，在多重短期因素叠加下，7月或成为这一轮运费上涨行情的关键转折窗口。

一、欧洲与美线同步上调，旺季附加费快速抬升

据市场信息显示，部分头部班轮公司已在不同航线陆续推出新一轮旺季附加费调整方案。

在欧洲航线方面，有消息称，地中海航运（MSC）在7月上旬窗口期内对部分亚洲—欧洲航线实施上调措施，其中大柜附加费上调幅度最高可达约2500美元左右。若叠加当前基础运价水平，部分远东至欧洲主要港口的40尺柜综合运费水平已被推升至约7500美元区间。

二、美线成为本轮涨价“主战场”，PSS最高达4000美元/柜

更受市场关注的是跨太平洋航线的调价动作。法国达飞轮船（CMA CGM）近期向客户发布通知，对美线旺季附加费进行进一步上调，生效时间为 2026年7月10日 起。调整内容如下：

●20尺柜（20GP）：3600美元/柜

●40尺柜（40GP）：4000美元/柜

●40尺高柜（40HC）：4000美元/柜

●45尺高柜（45HC）：5050美元/柜

该附加费适用于从中国、日本、韩国、东南亚、孟加拉国等亚洲及远东地区，出口至美国及加拿大（不含檀香山与Dutch Harbor）的货物。

随着该轮调整落地，市场普遍认为，美线40尺柜旺季附加费已进入“4000美元级别时代”。

三、涨价背后：多重短期因素集中释放

从市场逻辑来看，本轮运费持续走高主要受到几方面因素推动：

1）关税窗口期带动抢运需求

美国相关关税政策调整预期集中在7月24日前后。由于市场普遍预期后续税率可能上调，部分货主提前出货，形成阶段性“赶货潮”。

2）地缘局势推高燃油成本

中东局势波动带动国际油价上行，燃油附加费同步走强。同时，美国监管机制要求附加费提前申报，也放大了“预期涨价”的市场行为。

3）月度合约机制强化涨价传导

欧美航线合同多以月度或阶段性调整为主，使得每个新的计费周期都容易成为价格重估节点，加剧市场紧张情绪。

四、市场观点：7月或进入阶段性“情绪高点”

行业观察人士指出，从时间节奏来看，抢运需求可能在6月底至7月初逐步降温：

●美东方向抢运或在6月底阶段性收尾

●美西方向或在7月初逐步回落

与此同时，新运力逐步投放、部分航线恢复正常排班，也将在一定程度上缓解运力紧张。

在需求回落、燃油成本变化及运力增加等因素共同作用下，7月中下旬运价继续大幅上冲的空间或将受到制约。

综合来看，本轮由旺季附加费驱动的运价上涨周期已进入关键阶段。尽管船公司仍在积极推动PSS上调，但随着抢运潮退去与市场供需再平衡，7月可能成为这一轮上涨行情的“阶段性高位区间”，后续走势或逐步回归理性。

来源：海运网

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