日前，苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority，SCA）发布最新航行通函（Navigation Circular），宣布自2026年7月15日起上调大部分船型的临时附加费（Surcharge）。

根据公告，新附加费将在现有运河通行费基础上额外征收，适用于自7月15日起开始通过苏伊士运河的船舶。苏伊士运河管理局表示，此次调整是基于当前国际航运市场情况作出的决定，相关附加费属于临时性措施，未来将根据市场变化进行调整或取消。

多类船舶附加费上调

根据最新收费标准，各船型附加费调整如下：

集装箱船

●附加费维持12%

●在正常运河通行费基础上额外征收

干散货船

●从10%上调至22%

原油及成品油轮

●从25%上调至37%

空载油轮

●从15%上调至27%

液化石油气船（LPG）及化学品船

●从20%上调至32%

液化天然气船（LNG）

●从7%上调至19%

汽车运输船

●北向航行：从14%上调至26%

●南向航行：维持12%

普通货船、多用途船、滚装船、重吊船等

●从14%上调至26%

目前，客船是唯一未受到此次附加费调整影响的船型。

运河通行量出现回升

近年来，受红海安全局势影响，大量船公司选择绕行好望角，苏伊士运河通行量和收入均受到明显冲击。不过进入2026年以来，运河船舶通行情况有所改善。

根据埃及官方统计数据，2026年4月共有1182艘船舶通过苏伊士运河，同比增长13.9%；其中油轮529艘，同比增长27.8%。同期，通过苏伊士运河船舶缴纳的通行费收入约为4.25亿美元，同比增长超过30%，创下红海危机爆发以来的较高水平。

运河收入恢复压力仍存

尽管近期通行量有所回升，但与红海危机爆发前相比，苏伊士运河整体通航规模仍处于较低水平。

市场分析认为，随着部分油轮和能源运输船重新选择苏伊士航线，以及中东地区航运格局变化，埃及方面正试图通过调整收费机制，在恢复运河收入与保持航线竞争力之间寻求平衡。

与此同时，苏伊士运河管理局强调，此次附加费调整并不涉及基础通行费标准。目前实施的基础费率体系自2024年以来尚未进行调整。

对于航运企业而言，此次附加费调整将直接推高通过苏伊士运河的航次成本，尤其是油轮、LNG船、LPG船及干散货船受到的影响较为明显。

当前红海航线安全风险、战争险保费以及燃油成本仍处于高位，随着苏伊士运河进一步提高附加费，未来亚欧航线和能源运输市场的综合运营成本或将继续承压。货主和物流企业需关注船公司后续是否调整附加费项目及相关运价政策。

来源：海运网

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